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图片起首：钛媒体 App 现场拍摄  

2024 年，新动力汽车淘汰赛加重，巨头效应愈加较着。比亚迪依然是新动力汽车一哥，且跑出了新的加速率。

行为比亚迪发展史上十分进犯的一年，回望比亚迪的这一年，不错用两个数字来总结：1000 万辆，425 万辆。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪累计销量冲破千万大关。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波展望 2024 全年销量将达到 425 万辆。

进步千万大关、年销量冲破四百万辆，比亚迪在大家新动力汽车行业中的提示地位得到了进一步牢固。 

在《资产》大家 500 强榜单中，比亚迪的排行从旧年的 212 位跃升至 143 位，成为排行进步最快的汽车企业。

为什么比亚迪能成为大家新动力汽车销量的冠军？是什么树立了比亚迪？

王传福给出的谜底是"确切创造并树立比亚迪的是咱们的工程师的文化。"

在比亚迪 1000 万辆下线典礼上，王传福还喊出了，"即便咱们通盘的财产征战，包括厂房、专利、股票一起隐没，只消工程师还在，就随时不错东山再起。"

工夫为王

  王传福曾屡次对外强调，"工夫为王，改造为本"，以研发为企业的立身之本，以研发东说念主员为企业中枢。

目下比亚迪苦求的专利总额也曾特出 4.8 万项，而领有的工夫研发东说念主员更是特出 11 万名，是大家研发东说念主员最多的车企。

在王传福看来，"莫得工夫东说念主才的精明，莫得怒放包容的脑怒，搞工夫改熏陶无从谈起。工程师和东说念主才便是咱们比亚迪最难得的资产。"

  转头近几年比亚迪在新动力汽车工夫界限获取的树立：

2020 年，比亚迪推出了刀片电板，背后是坚捏了 18 年的磷酸铁锂工夫道路； 

2021 年，比亚迪推出了 DM-i 超等混动，背后是其坚捏了 17 年的插混工夫道路；

2021 年，比亚迪推出了 E 平台 3.0，背后是其坚捏了 14 年的电动车平台化道路；

2023 年，比亚迪推出了易四方，兑现了其 19 年前的四电机的创念念；

2024 年，比亚迪又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方等。

在工夫上十几年如一日的坚捏，以及不断推出新工夫，终于让比亚迪迎来了其工夫大爆发的时期，也终于让其比及了市集的拐点。 

走过 2019 年的低谷期，从 2020 年运转，比亚迪运转发起了迅猛的攻势。

2020 年 7 月，比亚迪汉 EV、汉 DM 崇拜上市，很快成为市集爆款，摈弃本年 11 月底，累计销量冲破 88 万辆，这是其时首款搭载刀片电板的量车车型，亦然其时惟一径直挑战结伴品牌 B 级车的国产新动力车。

跟着在新动力汽车上慢慢尝到甜头，以及在新动力汽车工夫上慢慢累积熟练，2020 年，比亚迪文书，凭证公司计谋发展需要，当年 3 月起罢手燃油汽车整车坐褥，畴昔专注于 EV 纯电动和 DM 插电混动汽车业务。

辞天下范围内，比亚迪是第一家文书崇拜停产燃油车，专注新动力的传统汽车制造商。其后比亚迪在新动力汽车界限突飞大进，因此这项举措也被外界觉得，"比亚迪在要道时辰作念对了采用。"

目下，比亚迪月销量也曾联络冲破 50 万辆，不断刷新中国品牌的月销记载。 

王传福感叹，"燃油车时期咱们才番邦的车学习他们造车的工夫，到了新动力汽车的时期反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，他们念念找到中国新动力汽车快速崛起的奥妙，快速崛起的诀要。"  

无论是当年采用造电板，如故其后决定造汽车，比亚迪的敢念念敢干，王传福将其归结为工夫赐与的勇气和底气，"工夫让咱们站得更远，不错看到全局，让咱们知说念采用哪条路才是对的。工夫让咱们看得更远，让咱们看到结尾，让咱们笃信走下去是有出路的。"

智能化的贪心 

其实，比亚迪在行业内很早就提议，新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

比较在电动化界限的经常动作，此前在智能化界限，比亚迪一直鲜少对外展露。

不外，在 2024 年 1 月举行的比亚迪"梦念念日"上，王传福提议了"整车智能"的观念，其强调"唯独兑现整车智能，才智确切称得上是智能化。"并对外文书，将参加千亿资金激动东说念主工智能与汽车智能化的深度会通。畴昔比亚迪 20 万元以上车型提供高阶智驾的选装，30 万元以上车型将兑现全面标配。 

何为整车智能？确切的智能驾驶应该是基于车辆与环境的全面感知与清醒，通过智能化的决策与限制，兑现车辆的安全、高效、欢然行驶。

为此，比亚迪发布了行业内首个智电会通的智能化架构"璇玑"，由一脑、两头、三网、四链构成，旨在让汽车领有智能化的"大脑"和"神经相聚"。璇玑架构通过千兆以太网通信，兑现车内决策和限制的高度集成化，并大幅度进步通信成果。

在智驾层面，比亚迪汲取了两条腿走路——自研与联结行的策略。比亚迪除了加大自研参加，打造了 DiPilot 智能驾驶援助系统以及"天使之眼"高阶智能驾驶援助系统外，还与华为、Momenta 等头部自动驾驶科罚决议供应商张开了联结。

近日，还传出了比亚迪入股卓驭科技，发力纯视觉智驾，有望将智驾系统搭载在 10 万元级车型上，确切兑现科技与智驾平权。

与此同期，比亚迪聘官微音书炫耀，比亚迪将面向 2025 届大家高校硕士、博士毕业生招聘具身智能议论团队。需要的专科包括机械类、自动化类、力学类、计较机类、数学类、电子信息类、电气类等。招聘岗亭主要波及高档算法工程师、高档结构工程师等，议论地方波及深度学习、感知、东说念主形机器东说念主、四足机器狗等。

什么是‌具身智能？‌具身智能（Embodied Intelligence）是一种强调智能体在物理环境中的体格与智能相互依赖的表面‌。该表面觉得，智能不单是是大脑的居品，还波及体格与环境的互动。智能活动通过感知环境并汲取稳妥的活动来科罚问题，这种互动经由包括轮回的感知、决策、活动和响应。‌

了解了‌具身智能观念，省略会对比亚迪为何布局智能有所清醒。太平洋证券公开发布的议论禀报觉得，车企入局东说念主形机器东说念主界限不错兑现工夫同源，将车端算法复用至东说念主形机器东说念主上，展望畴昔跟着更多企业的加入，东说念主形机器东说念主产业链将愈加完善，生意落地的可能性也将大大加速。

不久前，比亚迪还大刀阔斧地激动组织变革，确立了约 500 东说念主限度的先进工夫研发中心，包括 AI 实验室、AI 超算开发部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础步履、大模子等工夫及平台，任务是为比亚迪集团业务提供算力、工夫守旧。整合了原整车仿真工夫部、大数据平台部等部门职工，畴昔筹画履行到千东说念主限度。  

不错看到，在智能化界限，比亚迪的贪心也运转表露，其也在加速布局动作，骁勇霸占新动力汽车下半场的鳌头。

成为新动力时期的"丰田"？

"往常有路就有丰田车，目下满街齐是比亚迪"。这句话似乎预示了比亚迪清新时期的到来。

比亚迪会成为下一个丰田吗？会成为新动力汽车时期的"丰田"吗？

2023 年，丰田汽车大家销量约为 1065 万辆，位居榜首。

从销量的层面来看，比亚迪通过 30 年的努力追逐，与大家汽车巨头丰田还有差距，但业内觉得，跟着比亚迪在新动力汽车界限的龙头地位不断沉着，国外市集不断开拓，也许开yun体育网要不了几年比亚迪就要追上丰田了。

2023 年，大家每卖出 5 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪，中国每卖出 3 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪。 

因此，有东说念主说，中国新动力汽车这几年的快速发展，让中国汽车产业兑现了弯说念超车，比亚迪有可能成为下一个丰田。

比亚迪与丰田二者固然不同，但也有着诸多相似性。 

比如，在产业链方面，丰田汽车除了发动机、变速箱、底盘这些中枢零部件自研外，其他如车轴、电子电气、空调、座椅等零部件确立诸多子公司进行自研自供。 

比亚迪在供应链的垂直整合方面，也相似如斯，新动力汽车上中枢的电板、电机、电控、车规级芯片等齐汲取自研外，其他如车载雪柜、制动及转向系统零配件、汽车电子等也确立了诸多子公司进行自研自供。

在资本限制方面，丰田的精益经管也曾是多半车企学习的榜样，号称传统燃油车的典范。在这方面，比亚迪相似发达优异，它与特斯拉是新动力车企中少数兑现最新盈利的车企。

本年第三季度，比亚迪单季度营收达 2011.25 亿元，同比增长 24%，初次超越特斯拉，问鼎大家新动力车企营收第一。

在这么的发展势头之下，比亚迪成为中国版的丰田，在大家市集超越丰田，也不是莫得可能。

王传福曾提议过一个宏伟的缱绻，比亚迪筹画在 2025 年超越丰田，成为大家领军者。

苹果集聚创举东说念主史蒂夫 · 乔布斯曾说过，"唯独放纵到觉得我方不错改变天下的东说念主，才智改变天下。"  

也许，2025 年，比亚迪还不行超越丰田，但王传福吹过的牛，也许在畴昔某一刻就会兑现。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）